Bikeserola Team

Poneros las pilas porque la nueva hornada sube muy fuerte. De echo ya me ha dicho, que ni Elite ni na, que le diga al Tiring Boy que se vaya preparando que va a flipar. Dentro de 20 años lo veremos, hasta entonces, seguirá entrenando.

Hola a todos, la idea que me propuso Sideburns de que yo me hiciera cargo de una seccion en la web del equipo que tratara émas técnicos de las bicicletas, noticias de interes etc.. La verdad es que me interesó mucho.

Para empezar, haré una recopilacion de los sistemas de suspension de las bicicletas en el mercado, estructurado en 3 grandes gurpos, ya que, aunque todos pensamos que hay decenas de sistemas de suspension diferentes, en realidad solo hay tres: el monopivote, el FSR i el ultimo en llegar, el VPP.

Empecemos pues con el FSR:

Este sistema fue creado en 1992 por ingenieros de la marca americana Specialized para mejorar sus modelos de doble suspension. A pesar de estar protegido desde su inicio por numerosas patentes, es el sistema más copiado de la historia en el mundo de la bicicleta.

El sistema FSR trabaja con la base de un paralelogramo deformable  junto a su denominado Horst Link, articulacion en las vainas del triangulo trasero para la rueda. El punto de pivote principal va situado detras del pedalier y un poco elevado sobre este, esto evita en teoria que las tensiones de la cadena a lo largo del recorrido afecten a la suspension, aunque es facilmente comprobable que existen esas tensiones dado que la rueda trasera a lo largo del recorrido de la suspension se mueve en perpendicular al suelo, y la distancia entre ejes (pedalier y rueda) no se mantiene constante.

El sitema FSR tiene cuatro puntos de articulacion, dos en la bieleta, el eje de giro principal situado encima del pedalier y la articulacion en las vainas (horst link). si nos fijamos en los dibujos, puede parecere que hay 5 puntos de giro, pero hay que saber que el anclaje del amortiguador a la bieleta i al cuadro NO cuenta como punto de giro del SISTEMA!

La rueda se desplaza verticalmente al activarse la suspension y una ventaja del horst link (que recordemos, solo es la situacion del punto de giro de la rueda trasera en las vainas) es que el movimiento de la suspension no afecta al funcionamiento de los frenos.

El sistema esta siempre activo y cualquiera que haya probado una bici de estas recordara su comodidad, lo bien que funcionan estas suspensiones, tanto en pequeñas piedras como en grandes obstáculos, en bicis de 100 mm de recorrido como las Epic o en bicis de 200 como la Big                                                  

Specialized Enduro 2006                                                             Specialized Big Hit FSR

Como aspectos negativos, se puede decir  que tiene mayor complejidad que otros sistemas por tener tantos puntos de giro (lo que las hace mas propensas a la aparicion de holguras) y ruidos varios. Tambien  pesaria mas al llevar mas ejes y rodamientos. Segun muchas opiniones la articulacion en las punteras, aparte de restarle rigidez, es un punto critico para la aparicion de holguras.

Otro punto negativo es la perdida de energia al estar siempre activa la suspension, aunque esto se ha eliminado al incorporarle los sistemas de valvula de inercia que bloquean el amortiguador. Aqui es donde entra el otro gran elemento del FSR, en bicicletas de rally como la Epic o la Stumpjumper (Hablando de Specialized), el hecho de que la suspension estuviera siempre activa era un problema porque al pedalear, el vaivén era considerable. Specialized se puso manos a la obra y se alió con FOX RACING SHOX para crear el FSR perfecto, los amortiguadores BRAIN que FOX desarrolló expresamente para este sistema fueron la clave para el rotundo exito del FSR. El BRAIN, que atualmente ofrecen con el nombre de PROPEDAL, lo que hace es que el tramo inicial del recorrido del amortiguador sea duro, asi al pedalear no perdemos energía con la suspension (para explicarlo de manera muy simple)

El sistema FSR ha sido copiado por infinidad de marcas: KONA, MONDRAKER… (incluso mi rock machine lleva FSR) y estas marcas han ido patentando con otro nombre el propio FSR…asi que, aunque pensemos que sistemas de suspension hay muchos, en realidad son muy pocos con muchos nombres diferentes, esto ha sido posible gracias a que, cada marca que utiliza el sistema basico de paralelogramo deformable, situa los puntos de giro en lugares diferentes (por ejemplo no todas tienen Horst Link) y asi se han ido patentando con distinto nombre…partiendo todos de la misma base.

Algunos ejemplos son:

Rock Machine Adrenaline 4000                                                                Modelo de Kona

Proximamente….el VPP…que tanto le gusta al Fido…xdxd!

Con la ayuda de Tiring Boy, hemos estado renovando algunas secciones, como por ejemplo la de Bikers y algunas fotos de las secciones personales. Fido y Goat Knee tienen su pagina personal. Tiring se ha comprometido a llevar unas secciones de la Web.

Esperemos que toméis ejemplo y colaboréis todos.